заметки о путешествиях туда и обратно
6 заметок с тегом

Китай

Национальная зараза

20 января 2009, 21:25
Часть дороги в Гуанчжоу провёл с двумя знакомыми арабами, на вокзале промелькнули корейцы и пара японцев. Странно, что русские иммунны к китайской социальной болезни — с наступлением мало-мальски значимого праздника или каникул путешествовать по всей стране. Это какой-то вытесненный в подсознание страх путешествий: ожидание дороговизны, неудобств, дорожного хамства, дурных туалетов и не забронированных гостиничных номеров. Всего за восемь часов и 120 RMB можно выбраться из холодного Чаньша с нулевой температурой в 20°-ую весну цветущих тропиков, а они будут сидеть дома, смотреть телевизор, болтаться по близлежащим клубам или просто пить пиво и дожидаться Нового Года.

Русскоязычные

13 января 2009, 18:20
Кто бы мог подумать, что самая большая русскоязычная диаспора на юге Китая — это арабские аспиранты и студенты медики. Отучившись в Петербурге, Киеве, Москве они с удовольствием рванули защищать докторские диссертации именно в Поднебесную. Почему? Из за большой практики и доступного высокотехнологичного оборудования, которое в России можно отыскать только в «приближённой клинике», а здесь оно не редкость даже в какой нибудь «Сельскохозяйственной больнице 14 округа провинции-не-выговоришь», не говоря об университетских больницах. Вот и трудятся не покладая рук «белые арабские халаты», попутно вставляя крепкое русское словцо и крякают закусывают стопку местной водки, вспоминая шутки про военную кафедру, дубы и оборону.

Китай на пути к мировому господству

5 октября 2008, 16:27
Книгу Марка Леонарада «Что думает Китай?» (What does China think? Mark Leonard FOURTH ESTATE London 2008) можно рекомендовать для обязательного чтения юношам обдумывающим жизнь.

Чяньчунь

4 апреля 2008, 17:47
В Китае праздники. Всё местное население рвануло к родственникам и родителям. Пользуясь случаем и я уехал в Чяньчунь — смотреть самую большую статую Мао в мире, самый старый университет на Востоке, императорские дворцы и самый большой в Китае зоопарк.

До Чяньчуня ходит скоростной поезд — что-то вроде реактивного «Боинга» на железных колесах. Билеты на него стоят в три раза дороже, чем на обычный, но ровно востолько же раз выше скорость. А уровень комфорта нельзя сравнить с бизнес-классом бесколесного «Боинга» S7.

Автобус и метро

6 декабря 2007, 13:59
Государственный транспорт в Китае — это множество разнокалиберных машинок и механизмов, как «породистых», фирменных, так и  непонятного происхождения, больше похожих на творение сумасшедшего бондаря. Но для поездок по Пекину почти без денег лучше всего выбирать автобус или метро.



Автобус. Видов и типов — огромное множество. В Пекине, как и в любом другом большом городе Китая, они курсируют по двум-трем сотням запутанных маршрутов, разобраться в которых иностранцу даже при очень жгучем желании не достанет ни каких сил и времени. Для студента автобус — очень привлекательный вид городского транспорта. В какой другой стране можно проехать полгорода всего лишь за три с полтиной рубля. Тем более, что кажущаяся сложность на самом деле компенсируется элементарной внимательностью: к каждой остановке пришпилена табличка с номерами марштунных автобусов которые на ней останавливаются, и... о чудо! — досконально расписаны сами маршруты. Остановка, на которой стоит заблудившийся студент, отмечена красным, все что находиться выше — автобус уже проехал, а ниже указаны остановки, которые предстоит проехать. И всего то дел — найти необходимую остановку в списке и вперед, внимательно отсчитывая все посадочные платформы. Правда дешевизна такого транспорта компенсируется его скоростью. Хаотическое движение всех остальных попутных, встречных и перекрестных самобеглых механизмов принуждает тащиться эту циклопическую колымагу со скоростью тридцать-сорок километров в час. А особенности конструкции и время поездки ведут к тому, что об вас успеет потереться каждый второй пассажир автобуса, даже если салон абсолютно пустой.

Метро. Если вы видели «Подземку» Бессона, нью-йоркский «сабвей» или парились в московском метро, пекинский метрополитен может произвести на вас удручающее впечатление своей функциональной рациональностью. Метро в Китае — это прежде всего средство передвижения. Удобное, быстрое и простое. Станции не блещут архитектурным решением и, кажется, что Мао в свое время сильно сэкономил на его постройке и последующем ремонте — даже после провинциальных российских «метродворцов» первая метафора, которая приходит в голову россиянину — «хлев». Зато, в отличие от российской помпезной действительности, на каждой ровной поверхности приклеен маршрут следования, а в поездах диктор с божественным акцентом объявляет название станции и на китайском, и на английском. Если знаешь куда ехать, заблудиться практически невозможно. Да и ветки всего три. Но это только пока, ведь есть грандиозная программа расширения метро к Олимпиаде-2008.



При желании, наличии в кармане десятка юаней (а в особых и совсем без денег) и понимании цели и средства передвижения, можно пересечь любой город из конца в конец. Времени будет потрачена масса, но зато потом можно гордо рассказывать про путешествие в самых экзотических местах города по маршруту, который вряд ли удастся вспомнить под самым глубоким гипнозом. Поэтому стоит держать наготове фотоаппарат, но не забывайте о том, что не смотря на мизерное количество карманников и прочих транспортных воришек, лучше расположить свое имущество и кошелек так, чтобы случайно обронив его в толчее не пенять на кражу. Хоть как-то описать предполагаемого похитителя вряд ли удастся, даже до предела вежливым и внимательным милиционерам Пекина.
Ctrl + ↓ Ранее