заметки о путешествиях туда и обратно
3 заметки с тегом

Как жить

Почти китайское имя: Ной

15 января 2009, 17:10
Китай гористая страна. А где горы — там вино, причём не только традиционное, фруктовое, но и виноградное, приготовленное по европейской технологии. По китайским меркам оно производиться не так давно. Может сотню лет, или чуть меньше. Сухие горные почвы дают ему стабильный и плотный аромат, и если вечером надо сделать выбор между импортным вином из появившихся «винных бутиков» и китайским «сухим», лучше остановить выбор на последнем и закупаться в обычных супермаркетах.
Вино   Как жить   Спиртное

Самый сильный кун-фу

15 января 2009, 16:56
Как-то маленький китаец жаловался про свою жизнь в России: каждый гопник норовит проверить на нём свой кун-фу, вот и достаётся ему не по-детски. Если погулять час-другой по городу на севере, то обязательно натолкнёшься на местных любителей проверить чей кун-фу сильнее. Форма практически интернациональная: куртка, штаны с пузырями на коленях от сидения на корточках, шапочка-гондонка. Правда семечки не подсолнечные, а тыквенные. И то полезнее. Над европейцами посмеиваются, но не задирают. Очевидно, считают ниже своего достоинства. А если прийти в обычную «качалку», можно сразу понять почему. Местные производители начали заваливать российские киоски складным ножами разнообразных форм и конструкций только после того, как удовлетворили потребности собственной шпаны, с большой лёгкостью пускающей в ход и фабричные заточки, и «розочки» разбитых бутылок. Некоторые торсы до такой степени исполосованы шрамами, что диву даёшься что кто-то ещё выжил в этой уличной мясорубке.
Как жить   По городу

Такси: маленькие и большие.

23 февраля 2008, 16:50
Такси для китайца — народный транспорт. Это не роскошь, а полноценный общественный транспорт. Так в Китае решили в начале 90-х и с упорством, достойным уважения, продолжают следовать этому решению. Такси для иностранца — это компас в стране, фонетический строй языка которой принципиально отличается от европейского и вряд ли удастся найти среди миллионов прохожих того, который поймёт какой-то ещё язык, кроме родного. Иностранец, неуверенный в том, как добраться до нужного места, может смело носить с собой памятку с адресами на китайском, и аварийные 50 юаней, этого будет достаточно, чтобы не заблудиться даже в таком большом городе, как Пекин.

Начать надо с того, что оно дешёвое и цены регулируются государством, которое строго следит за тем, чтобы ни кому из таксистов не пришло в голову изобретать собственные тарифы. Посадка, в зависимости от города и времени суток, обходиться в 8-10 юаней. В эту сумму включены три километра. Всё, что будет “намотано” сверх сверх первых трёх оплачивается по счётчику, из расчёта 1-2 юаня за каждый километр. Цены немного различаются для разных городов, и для того, чтобы узнать простые принципы ценообразования достаточно повернуть голову назад и посмотреть на заднее стекло машины к которому в обязательном порядке крепиться прейскурант на услуги. Впрочем, если есть азарт и интерес, по дороге можно торговаться и доехать до места в два, а то и в три раза дешевле. Особенно студентам, к которым любой китайский таксист испытывает почти религиозное уважение на генетическом уровне и готов, не особо торгуясь, весело входить в его положение и смело сбрасывать стоимость проезда до самой минимальной.

Впрочем, в таких маленьких городках, как Хэйхэ или Байшан, поездка в любой конец, даже без торговли, обойдётся всего в 5 юаней.

В самих машинах нет ни какой восточной экзотики, присущей Филиппинам и Индии. Новенькие “фольксвагены” с вежливыми водителями, отсутствие пробок и правил дорожного движения — что ещё надо для быстрой и комфортной поездки? Правда, над быть готовым к “культурному шоку”: иногда может стать жутковато, когда таксист, со скоростью под “сотню”, вылетит из под красного сигнала светофора на тротуар и с веселым гудком разгонит мешающих ему работать пешеходов.

Такси можно поймать везде и всегда. Огромная масса желтых машин на улицах города исключает долгое ожидание: иногда создаётся впечатление, что на каждую личную машину приходится два, а то и три свободных таксомотора. Но и тут есть подвохи, связанные с особенностями трудового законодательства КНР и его строгим соблюдением. Так, не стоит планировать, что в пять-шесть часов вечера удастся поймать такси так же легко, как в рабочее время. Таксисты меняются целыми сменами, едут в парк и их ни за какие коврижки не заставить остановиться и отработать ещё полчаса. Самое простое решение — не портить себе нервы, зайти в первый попавшийся ресторанчик, перекусить и отдохнуть до половины седьмого.

Но не везде надо дожидаться такси в нашем представлении. Если ехать не далеко, в пределах района, то можно не ждать набитого битком автобуса , а прокатиться на «пипетке» — так прозвали русские студенты небольшие трехколёсные машинки. Обычно они кружат по окраинам: вокруг университетов, рынков, больших семейных магазинов. Стоит такая поездка в около пяти юаней. Правда «пипетки» не могут покидать район, к которому прикреплены, но водители по лихости нечем не уступают своим коллегам на «больших» машинах.